Kontrola na przejściu granicznym dotyczy jednocześnie kierowcy, pojazdu i ładunku. Funkcjonariusze sprawdzają dokumenty, mogą zajrzeć do przestrzeni ładunkowej, sprawdzić zamknięcia celne i porównać towar z tym, co wpisano w dokumentach. Im mniej rozbieżności, tym krócej to trwa.
Lista, którą przygotowuję przed wyjazdem
- dokumenty kierowcy i pojazdu: komplet, aktualność, zgodność danych,
- dokumenty ładunku: czy liczba sztuk i masa na liście przewozowym zgadzają się z fakturą i listą pakunkową,
- zamknięcia celne, jeśli towar jedzie w tranzycie: numery plomb w dokumentach i ich stan,
- towary, które mogą wymagać dodatkowych dokumentów lub pozwoleń, i to, czy te dokumenty są w kabinie,
- dostęp do ładunku: czy przy otwarciu naczepy da się sprawdzić towar bez rozładunku całości.
Dlaczego tej usługi nie dzielę między uczestników
Na przejściu odpowiada jeden kierowca i jeden przewoźnik, niezależnie od tego, do ilu osób należy towar na naczepie. To on okazuje dokumenty, odpowiada na pytania i podpisuje to, co trzeba podpisać. Lista kontrolna musi więc trafić do niego, a zlecenie składa i opłaca jedna osoba: zwykle przewoźnik albo ten uczestnik, który organizuje transport.
Pozostali właściciele towaru mogą równolegle zamówić wspólne przygotowanie dokumentów do odprawy przesyłki zbiorczej, które dzieli się według liczby pozycji towaru. Przed wyjazdem warto też sprawdzić dokumenty przewozowe i list CMR.
Nie wpływam na decyzje funkcjonariuszy ani na czas oczekiwania na przejściu. Lista ogranicza ryzyko, że kontrola przedłuży się z powodu braków w dokumentach.